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  原标题:5个?#29575;?#20107;两架,波音这款新机型出了什么问题?

  [环球时报-环球网报道记者 赵觉珵]当地时间10日早上,埃塞俄比亚航?#23637;?#21496;一架由亚的斯亚贝巴飞往内罗毕的波音737 Max 8客机在起飞后不久坠毁。埃塞航方面表示,ET302航班上149名乘客与8名机组人员全部遇难,其中包括8名中国籍乘客。

  此次空难是波音737 Max 8机型在5个月内第二次坠毁。去年10月29日早上,印度尼西亚狮子航空一架波音737 Max 8客机在雅加达起飞12分钟后坠毁在爪哇海,机上189名乘客和机组人员全部遇难。尽管埃塞航在关于ET302航班失事的声明中称,还无法猜测事故发生的原因,但相同机型在短时间内接连坠毁,让不少分析开始对737 Max 8这款机型的安全性表示质疑。

  737 Max系列是波音公司推出的中短程窄体客机737的最新一代,包括737 Max 7、737 Max 8、737 Max 9以及737 Max 10。其中,737 Max 8于2016年首飞,2017年5月正式交付马印航空开?#35745;?#21830;业运营。据公开数据统计,737 Max 8是波音公司目前最受欢迎的机型之一,已经向多家航?#23637;?#21496;交付200余架,包括国?#20581;?#19996;航等中国主要航?#23637;?#21496;也均在运营该机型。根据埃塞?#28966;?#24067;的消息,失事的波音737 Max 8客机于去年11月15日交付,飞行时间为1000小时左右。

  狮子航空空难发生后不久,事故调查的焦点就指向了737 Max飞机本身:其迎角传感器(AOA)存在问题,可能会反馈错误数据。彭博社当时曾报道称,在飞行员手动飞行时,此问题会导致传感器给出飞机即将失速的错误数据,737 Max会自动将机头向下压。

  随后,波音向所有运营737 Max系列飞机的航?#23637;?#21496;发布了安全公告,指导机组人?#27604;?#20309;通过现有飞行程序应对迎角传感器出?#20540;?#38169;误数据。迎角是飞行中的一个重要指标,如果迎角过大会引起失速,使得机翼丧失升力。

  美国联邦航空管理局(FAA)也于去年11月7日颁发了紧急适航令,指出737 Max机型在迎角传感器数据错误的条件下,飞行控制系统可能会重复发出下调机头的指令,“如果这种情况不能得到解决,可能会导致机组人员难以控?#21697;?#26426;,导致过度俯冲、?#29616;?#30340;高度下降和触地。” FAA要求该机型的运营者和所有者在收到适航指令的3日内,修订飞机飞行手册的指定内容。

  就在737 Max 8发生第二起坠机?#24405;?#30340;3天前,17名狮子航空空难的家属在美国向波音公司发起诉讼,声称这起事故是由737 Max飞机安装的新型飞机控制系统失灵导致的:如果飞机传感器检测到高速失速状态,系统会在没有飞行员控制的情况下下调机头。这些家属的代理律师还表示,波音在飞行员的飞行手册中没有提及新系统,而系统自动启动时不会通知飞行员。美国《西雅图时报》称,正是这一系统的故障让狮子航空客机在空中进行了12分钟的“拉锯?#20581;薄?#25509;到错误数据的系统反复将机头下压,飞行员则不断将其重新抬起,最终导致飞机失控跌入爪哇海。

  早些时候,波音公司首席执行官丹尼斯·米伦伯格?#24247;鰨?#35813;公司仍然相信737 Max是一款安全的飞机。ET302事故发生后,波音方面发布声明称,已经获悉飞机事故的报道,并正在密切监控有关情况。波音随时?#24613;?#25903;持埃塞俄比亚航?#23637;?#21496;的团队,技术团队随时?#24613;?#26681;据美国国家运输安全委员会的要求提供技术援助。